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德國易福門IFM速度傳感器應(yīng)用范圍

更新時間:2023-08-02      點(diǎn)擊次數(shù):346

德國易福門IFM速度傳感器應(yīng)用范圍:

速度傳感器將應(yīng)用于汽車檢測市場
現(xiàn)代汽車上一般都裝有發(fā)動機(jī)控制、自動駕駛、ABS、TRC、自動鎖車門、主動式懸架、導(dǎo)向系統(tǒng)、電子儀表等裝置,這些裝置都需要汽車車速信號。因此,測量車運(yùn)行速度傳感器的輸出信號準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性將對這些控制單元產(chǎn)生極大的影響。
汽車速度傳感器多采用霍爾式結(jié)構(gòu),霍爾速度傳感器是一種基于霍爾效應(yīng)的磁電傳感器,具有對磁場敏感度高、輸出信號穩(wěn)定、頻率響應(yīng)高、抗電磁干擾能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便等特點(diǎn)。它主要是由特定磁極對數(shù)的磁鐵(一般為4或8對)、霍爾元件、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及輸入/輸出插件等組成。其工作原理是當(dāng)傳感器的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在外驅(qū)動作用下旋轉(zhuǎn)時,會帶動磁鐵旋轉(zhuǎn),穿過霍爾元件的磁場將產(chǎn)生周期性變化,引起霍爾元件輸出電壓變化,通過后續(xù)電路處理形成穩(wěn)定的脈沖電壓信號,作為車速傳感器的輸出信號。霍爾結(jié)構(gòu)的速度傳感器主要電氣技術(shù)參數(shù)包括:輸出信號高電壓、低電壓、占空比、周期、上升時間、下降時間、周期脈沖數(shù)等,為了保證產(chǎn)品的性能可靠性,必須在出廠前對這些參數(shù)進(jìn)行定量測試。

集成化與智能化、高效自動測量、軟件計算、圖形或數(shù)表顯示測試結(jié)果的測試系統(tǒng)越來越受到汽車速度傳感器生產(chǎn)企業(yè)的青睞。常用的霍爾式車速傳感器的性能測量而開發(fā)的一種綜合檢測裝置?;诔杀究紤],利用微處理器的高速計數(shù)器端口作為車速傳感器的數(shù)據(jù)采集,利用軟件控制實(shí)現(xiàn)對采集數(shù)據(jù)的計算和圖形化顯示處理。完成的檢測裝置具有測試精度高、數(shù)據(jù)通信可靠、圖表化的良好用戶界面、抗干擾能力強(qiáng)、檢測過程簡單直觀、系統(tǒng)開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn),具有較好的推廣市場,因此速度傳感器將會在車輛速度檢測上有巨大應(yīng)用前景。

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